+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
ГлавнаяОбразование25 тди турбина гонит масло

25 тди турбина гонит масло

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область

Обратил внимание, что турбина в масле. Стал следить за уровнем. Уровень не меняется, под машиной масло не капает. Разве нормально, что турбина в масле?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Пассат Б5 масло в турбине. Снимаем турбину ч.1

25 тди турбина гонит масло

Тема в разделе " 4B C5 ", создана пользователем спортсмен 44 , 3 ноя Audi Club Russia. Турбина гонит масло в интеркулер Тема в разделе " 4B C5 ", создана пользователем спортсмен 44 , 3 ноя Ответить в теме. Реклама на сайте. Закажите рекламное объявление. Турбина гонит!!!

Случайно наткнулся в нете на статью, интересно мнение форумчан-одноклубников : Одной из типичных неисправностей турбокомпрессора является выброс моторного масла во впускной коллектор или в интеркулер, если он есть или в выхлопную систему. Но всегда ли при таких симптомах можно однозначно судить о неисправности турбины? Нет, далеко не всегда. Существует ряд причин, по которым даже полностью исправный турбокомпрессор выбрасывает масло в горячую или в жолодную улитку, или в обе сразу.

Рассмотрим конструкцию одного из самых распространенных по применяемости на легковых автомобилях турбокомпрессора производства Garrett GT15 см. Внутренняя полость корпуса подшипников турбокомпрессора 22 изолирована от системы впуска двигателя уплотнительным кольцом 6 , от системы выпуска - уплотнительным кольцом 5. Но, несмотря на то, что эти кольца помогают избежать утечек масла особенно на холостом ходу двигателя, когда обороты ротора турбокомпрессора невысокие , они в действительности не являются основными масляными уплотнениями.

Их нужно рассматривать как элементы, затрудняющие утечку воздуха и газов между турбиной, компрессором и корпусом подшипников. В обычном режиме работы турбокомпрессора давление в турбине и компрессоре больше давления в корпусе подшипников. Часть газов из турбины и часть воздуха, сжатого в компрессоре, попадают в корпус подшипников и вместе с моторным маслом по сливному маслопроводу проходят в масляный картер двигателя.

Journal Bearing Slender Shaft - радиальный подшипник скольжения 2. Spiral snap ring Brg retainer - спиральное пружинное стопорное кольцо 3. Piston Ring Turbine End - уплотнительное кольцо сторона турбины 6. Piston Ring Comp 10mm - уплотнительное кольцо сторона компрессора 7.

Thrust Collar pad - упорная внутренняя втулка 9. Anti rotation pin journal brg - противопроворотный штифт радиального подшипника Thrust Bearing New degree pad - упорный подшипник Shaft nut LHT - гайка вала с левой резьбой Bolt Turb Hsg - болт крепления корпуса турбины Compressor Wheel - колесо компрессора Bearing Housing - корпус подшипников Seal Plate - уплотнительный диск Основные масляные уплотнения турбокомпрессора являются уплотнениями динамического типа, работающие на основе использования центробежных сил для предотвращения утечек масла из корпуса подшипников.

Рассмотрим динамическое уплотнение со стороны турбины. На валу со стороны турбинного колеса выполняются две канавки рис. Канавка, расположенная ближе к турбинному колесу, предназначена для установки в нее уплотнительного кольца рис. Вторая канавка и разница диаметров D и d фото1 выполняют роль динамического масляного уплотнения.

Отработанное масло под действием центробежных сил разбрызгивается внутри корпуса подшипников и далее стекает через маслосливное отверстие турбокомпрессора. Фото 1. Ротор турбокомпрессора Аналогично работае динамическое масляное уплотнение со стороны компрессора, роль которого выполняет разница диаметров наружней упорной втулки рис. Использование иных масляных уплотнений в турбокомпрессорах например сальников, манжет и т. Итак, основным условием нормальной работы турбокомпрессора в плане отсутствия утечек масла является нормальная работа его динамических уплотнений.

Динамические уплотнения, в свою очередь, могут нормально работать только в воздушном пространстве, то есть только тогда, когда внутренняя полость корпуса подшипников свободна от моторного масла. Рассмотрим причины, по которым возникает такая ситуация. Первая причина на мой взгляд, наиболее распространенная : Не работает или плохо работает по каким-либо причинам система вентиляции картера двигателя.

Система вентиляции картера любого двигателя внутреннего сгорания предназначена для устранения избыточного давления в картере двигателя, возникающего вследствие прорыва газов из камеры сгорания в картер при работе двигателя.

Патрубок вентиляции картера любого ДВС подключаестя к зоне пониженного давления то есть разряжения. В нетурбированных двигателях это, как правило, впускной коллектор, в двигателях с турбонаддувом-это всасывающий патрубок турбокомпрессора.

Сливная масляная магистраль турбокомпрессора подключается к масляной системе двигателя, как правило, ниже нормального уровня масла в картере. Причиной этого может быть сильная закоксованность масляного сепаратора системы вентиляции картера, закоксованность патрубка системы вентиляции картера, перелом или зажатие этого патрубка и т. Вторая причина: Затруднен нормальный слив отработанного масла по сливной магистрали турбокомпрессора по различным причинам закоксованность, попадание посторонних предметов, остатков старой прокладки, герметика.

Определить и устранить эту причину не составляет большого труда. Третья причина: Затруднен забор воздуха на турбокомпрессор. При работе турбокомпрессора за счет динамических сил за вращающимся на огромной скорости турбинным колесом создается некоторое разрежение.

Четвертая причина: Затруднен выброс отработанных газов через выхлопную систему. Излишнее сопротивление в выхлопной системе засорен или закоксован катализатор, неисправна или замята банка глушителя и т. При наличии одной или нескольких вышеприведенных причин даже полностью исправный турбокомпрессор будет выбрасывать масло, а из выхлопной трубы будет валить добротный сизый дым.

В итоге хочу заметить, что появление масла во впускном коллекторе или в интеркулере вообще может не иметь отношения к турбине. В первую очередь при появлении таких симптомов следует проверить всю ту же систему вентиляции картера двигателя, в каком она состоянии и что в ней делается. При неисправности системы вентиляции или, в конце концов, самого двигателя, масло через патрубок вентиляции картера будет попадать в воэдухоподающий патрубок турбокомпрессора и далее в интеркулер и впускной коллектор.

Народ нужна помощь,сегодня обнаружил что весь двигатель в масле,щуп сухой,начал искать проблему и обнаружил что всё масло турбина выгнала в интеркулер,вопрос в том что это пиз Audi A6 Avant II 2. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение. Показать игнорируемое содержимое. Похожие темы - Турбина гонит масло.

Дует турбина при запуске Джоуль , 13 июл , в разделе: 4B C5. Масло гонит Ваше имя или e-mail: У Вас уже есть учётная запись? Нет, зарегистрироваться сейчас. Да, мой пароль: Забыли пароль?

новая турбина гонит масло 1.9 tdi afn

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] , Казах и гости: Турбина погнала масло ушел в разнос. Вчера неожиданно, на совсем еще непрогретом движке стрелка не шевельнулась движок пошел в разнос. Понятно, зажигание не помогло. Задушил тормозами.

Масла от сапуна до турбины нет так как сапун на улице,а вот масло брызгает с сапуна,попадает в турбину а она после гонит его по.

VWbus.club

Неоднократно слышал,что тысяч ходят и окончательно накрываются- не решаюсь перебирать,хотя есть подозрения,что нужно бы. Первая заповедь перфекциониста-прокрастинатора : Лучше сделать идеально, но никогда, чем кое-как, но сегодня. Вернуться к началу. Теперь под капотом все сухо, нигде не "потеет", расход масла прекратился Не большой напор есть при открывании крышки маслозаливной горловины и слегка парит при подсоединенной вентиляции картера Может стоит компрессию замерить? Какой вообще расход масла? Всем спасибо кто помогает мне решить проблему!

Почему Турбина «ест масло»

Одной из типичных неисправностей турбокомпрессора является выброс моторного масла во впускной коллектор или в интеркулер, если он есть или в выхлопную систему. Но всегда ли при таких симптомах можно однозначно судить о неисправности турбины? Нет, далеко не всегда. Существует ряд причин, по которым даже полностью исправный турбокомпрессор выбрасывает масло в горячую или в жолодную улитку, или в обе сразу.

При изношенности деталей турбины теряется мощность, пропадает динамика авто, приходится проверять уровень и доливать моторное масло через каждую 1 тыс. Чтобы она служила как можно дольше, необходимо проводить ряд профилактических мер, иначе замены автомобильного турбокомпрессора не избежать — ремонт здесь обходится не дешевле, чем само устройство в сборе, и во многих случаях нецелесообразен.

Течь масла с правой стороны 2.5 AKE

Тема в разделе " 4B C5 ", создана пользователем спортсмен 44 , 3 ноя Audi Club Russia. Турбина гонит масло в интеркулер Тема в разделе " 4B C5 ", создана пользователем спортсмен 44 , 3 ноя Ответить в теме. Реклама на сайте.

Клуб GALLOPER.RU ГАЛЛОПЕР.РФ Хендай

Поиск по всему сайту. Поиск в текущем разделе. Специалисты СТО ковш производят обслуживание и ремонт систем турбонаддува на профессиональном уровне и с гарантией. Срок ремонта - до 4 рабочих дней. С новым годом ребята! Хочу поделится. Уже 4-ре машины 2,0 дси Трафик с одинаковой неисправностью : нет наддува,но электроная часть исправна или нерегулярное , хаотическое пропадание наддува.

Когда ИМЕННО турбина гонит масло,сзади шлейф дыма от сгорающего ​mlol::mlol::mlol: Встречайте убитый Туарег тди:good.

Кидает ли турбина масло в глушитель Как проверить Audi A6C5 2.5 TDI V6

Просмотр полной версии : Тур R5 масло в интеркуллере. Обрнаружил масло в воздуховоде после турбины, пропадает тяга периодически кодга газуешь идет дым в районе коллектора, капает масло из того же воздуховода только уже в районе левой фары Тур 06 года гарантии нет что делать, на сколько попал? Масло во впуске может быть либо с турбины либо с вентиляции картерных газов.

Турбонаддув

.

.

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Картерные газы привели к попаданию масла в цилиндр, Renault Megane II 1.5d, K9K
Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. toppduckjapa1979

    Все не осилил, но по факту скажу.

  2. Павел И.

    Продолжительность: